1. RESUMEN EJECUTIVO
Esta orden establece disposiciones específicas para la autorización del material rodante auxiliar ferroviario que circula por la Red Ferroviaria de Interés General. La norma permite excepciones al equipamiento obligatorio ERTMS/ETCS para este tipo de vehículos especializados y clarifica qué normativa técnica aplicar en los procesos de autorización mientras no se apruebe una instrucción ferroviaria específica. Se trata de una regulación necesaria para adaptar la normativa europea a las particularidades del material auxiliar español.
2. OBJETO Y ÁMBITO
Qué regula:
- Condiciones para la autorización de material rodante auxiliar ferroviario
- Excepciones al equipamiento obligatorio ERTMS/ETCS
- Normativa técnica aplicable en procesos de autorización
A quién afecta:
- Empresas ferroviarias que operen material auxiliar
- Fabricantes de material rodante ferroviario
- Administradores de infraestructuras ferroviarias
- Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
Ámbito territorial:
- Red Ferroviaria de Interés General en España
3. CONTENIDO PRINCIPAL
Excepciones al equipamiento ERTMS/ETCS:
- Material rodante auxiliar: Queda excluido de la obligación de equipar sistemas ETCS, RMR o ATO
- Tractores de maniobras: Los vehículos con más de 20 años en servicio que operen exclusivamente en zonas sin ETCS quedan exentos del equipamiento
Normativa aplicable transitoria:
- Material no sujeto a ETI: Se aplica la ETH MRA con referencias actualizadas a la IF MR ALC-20
- Material evaluado con ETI: Se aplican las especificaciones europeas complementadas con la IF MR ALC-20 para locomotoras
Obligaciones administrativas:
- Los administradores de infraestructuras deben registrar las excepciones en el registro de infraestructura
- Posibilidad de aplicación voluntaria de la IF MR ALC-20 en solicitudes de no aplicación
4. ENTRADA EN VIGOR Y PLAZOS
Entrada en vigor: Al día siguiente de su publicación en el BOE (19 de mayo de 2026)
Plazos relevantes:
- Inmediato: Las excepciones ERTMS/ETCS son aplicables desde la entrada en vigor
- Transitorio: La normativa técnica especificada se mantiene hasta que se apruebe una Instrucción Ferroviaria específica para material auxiliar
5. IMPACTO PRÁCTICO
Para empresas ferroviarias:
- Ahorro de costes: No necesidad de equipar material auxiliar con sistemas ERTMS/ETCS costosos
- Claridad normativa: Saben qué especificaciones técnicas aplicar según el tipo de material
- Flexibilidad: Pueden optar voluntariamente por aplicar la IF MR ALC-20
Para fabricantes:
- Reducción de requisitos: Menor complejidad técnica y coste en el diseño de material auxiliar
- Certidumbre regulatoria: Marco claro para el desarrollo de productos
Para administradores de infraestructuras:
- Nueva obligación: Deben actualizar el registro de infraestructura incluyendo las excepciones ERTMS
- Gestión operativa: Facilita la circulación de material auxiliar sin equipamiento complejo
Consideraciones importantes:
- La excepción no impide el desmantelamiento de sistemas clase B en las líneas
- Se mantiene la seguridad operacional mediante normativa técnica específica
- Régimen transitorio hasta nueva instrucción ferroviaria específica